Berliner Tageszeitung - Nouvelle grève chez Volkswagen, la direction sous pression

Des arrêts de travail de quatre heures, deux fois plus longtemps que lors de la première grève, vont perturber la production dans neuf usines du constructeur à travers le pays pour tenter de convaincre Volkswagen de "renoncer à ses positions maximalistes", a déclaré le négociateur du syndicat de l'automobile IG Metall, Thorsten Gröger, à la presse.

La première action du lundi 2 décembre avait mobilisé près de 100.000 salariés, d'après IG Metall, soit un tiers des salariés du groupe en Allemagne et la quasi-totalité des employés de la marque phare VW.

En début d'après-midi à Wolfsburg, siège du premier constructeur européen, les représentants du personnel et la direction entameront un quatrième tour de négociations.

Volkswagen a annoncé en septembre préparer un plan de restructuration, sans écarter des fermetures d'usines allemandes et des dizaines de milliers de suppressions d'emploi, une première en 87 ans d'histoire.

Pour trouver un accord avant Noël, "il est nécessaire que l'entreprise se montre également prête au compromis", a déclaré Thorsten Gröger.

Fin novembre, le constructeur a rejeté une contre-proposition syndicale chiffrée à 1,5 milliards d'euros d'économies, mêlant limitations salariales et réduction du temps de travail.

"Nous devons trouver d'autres possibilités (d'économies). C'est le seul moyen de financer nos investissements", a déclaré lundi Arne Meiswinkel, négociateur de Volkswagen.

Ce week-end, le chancelier Olaf Scholz a invité la direction à "se souvenir de ses responsabilités" et a éviter des licenciements "uniquement pour économiser de l'argent"

"La fermeture de sites ne serait pas la bonne solution [...], justement parce que des décisions erronées de la direction ont contribué à la situation délicate" du groupe, a critiqué le social-démocrate dans une interview au groupe de presse Funke.

Le secteur automobile est en première ligne de la crise industrielle allemande: les constructeurs sont embourbés dans une complexe transition vers l'électrique et subissent une rude concurrence chinoise.

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P. Rasmussen--BTZ