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El mayor partido político de la UE pide flexibilizar la meta sobre el fin de los automóviles con motor de combustión interna / Foto: © AFP/Archivos
El mayor partido político de la UE pide flexibilizar la meta sobre el fin de los automóviles con motor de combustión interna
El Partido Popular Europeo (PPE, derecha), el mayor de la UE, pidió este miércoles una flexibilización de la prevista prohibición de venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna a partir del año 2035.
En un documento publicado en su sitio web el partido justificó el pedido con las dificultades que sacuden a la industria automotriz europea.
El plan de la UE es que a partir de 2035 esté vedada la venta de coches nuevos con motor de combustión interna y su salida de circulación a partir de 2050, para su total substitución por modelos eléctricos.
Esa transición es considerada una de las piezas fundamentales de la meta de la UE de alcanzar la plena neutralidad de carbono en 2050.
Antes de las elecciones europeas realizadas en junio de este año, la derecha europea había prometido impulsar una revisión de la medida sobre los autos con motores de combustión interna.
La cuestión se tornó central en Alemania, donde el sector automotriz atraviesa una crisis y el país se encamina a elecciones legislativas en febrero. El partido alemán Unión Demócrata Cristiana (CDU, en alemán) es un pilar central del PPE.
En su documento, el PPE pidió un "enfoque realista" para la transición verde, y que la Comisión Europea (el brazo ejecutivo de la UE) evite "imponer multas" a fabricantes en caso de incumplimiento de las metas de reducción de emisiones en 2025.
Los fabricantes europeos realizaron grandes inversiones en el desarrollo de sus modelos eléctricos, pero enfrentan enormes dificultades para venderlos, ante la fuerte competencia de la estadounidense Tesla y diversos modelos chinos.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, prometió a finales de noviembre un "diálogo estratégico" sobre el futuro de la industria del automóvil.
La UE ha aplicado este año un impuesto adicional, de hasta el 35%, a coches fabricados en China, tras una investigación que demostró que estos vehículos se beneficiaban de subvenciones públicas creando competencia desleal.
K. Berger--BTZ
