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IAG, matriz de Iberia, registra un beneficio neto del 17% en el 3T, hasta 1.400 millones de euros / Foto: © AFP/Archivos
IAG, matriz de Iberia, registra un beneficio neto del 17% en el 3T, hasta 1.400 millones de euros
El grupo IAG, matriz de British Airways y de Iberia, publicó el viernes un beneficio neto al alza de 17% en el tercer trimestre, hasta 1.400 millones de euros (1.500 millones de dólares) impulsado principalmente por el incremento de los ingresos por pasajeros.
"La demanda sigue siendo fuerte por parte de nuestras compañías aéreas y prevemos un buen último trimestre de 2024 en el aspecto financiero", indicó en un comunicado Luis Gallego, director general de IAG.
El grupo muestra un crecimiento de 7,9% de su facturación "principalmente debido a un incremento de los ingresos por pasajeros", pero también a una mejora de los ingresos de transporte y, en Iberia, de los ingresos de mantenimiento, reparación y revisión, detalló el grupo.
La empresa británica, que comprende también Vueling y Aer Lingus, anunció igualmente el viernes un programa de compra de acciones de 350 millones de euros (377 millones de dólares) que "refleja su confianza en la estrategia y el modelo comercial, así como en las perspectivas a largo plazo de la empresa".
El margen operativo de IAG creció 1,4 puntos porcentuales durante el tercer trimestre, hasta un 21,6%. El incremento es aún más acentuado en British Airways (+5,4 puntos).
Por el contrario, el grupo revisó ligeramente a la baja su previsión de crecimiento de capacidad (medido en asientos por kilómetro ofrecidos) para todo el año.
En agosto, renunció por segunda vez a comprar la compañía aérea española Air Europa, debido al "contexto reglamentario" europeo, precisando que esta retirada le costaría 50 millones de euros de indemnización.
IAG había anunciado este proyecto de adquisición en 2019, con la idea de reforzar sus conexiones hacia América Latina y convertir a Madrid en uno de los principales centros europeos, pero se frustró por la pandemia de covid-19 y después por las reticencias de la Comisión Europea, preocupada por una reducción de la competencia en el mercado español.
N. Nilsson--BTZ
