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La avería de un Airbus A350 de Cathay Pacific estuvo relacionada con operaciones de limpieza
El incendio que sufrió el motor de un Airbus A350 de Cathay Pacific a principios de septiembre estuvo relacionado con el deterioro a una tubería de combustible tras operaciones de limpieza en taller, informó el jueves la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA).
Este problema, que provocó la cancelación de decenas de vuelos de la aerolínea a principios de septiembre, podría haber causado "daños significativos a la aeronave", según una investigación de las autoridades de Hong Kong publicada el jueves.
"Si esta situación no se hubiera detectado y tratado rápidamente, podría haberse convertido en un incendio de motor más grave", indicó un informe preliminar de la Autoridad de Investigación de Accidentes Aéreos de Hong Kong (AAIA).
El 2 de septiembre, un avión A350 con destino a Zúrich (Suiza) se vio obligado a regresar a Hong Kong. Después, la compañía hongkonesa dejó temporalmente en tierra su flota de A350 mientras se llevaban a cabo inspecciones y reparaciones.
Los controles posteriores al vuelo revelaron un "agujero visible en la tubería" de combustible así como "hollín negro en la sección trasera del motor principal, que indica signos de incendio", detalla el informe.
Los expertos de Hong Kong afirmaron que los componentes de 15 de los 48 aviones de la flota A350, equipados con motores del fabricante británico Rolls-Royce, tuvieron que ser reemplazados.
Rolls-Royce indicó el jueves que había pedido a "algunos clientes" que inspeccionaran los tubos de combustible, sobre todo en los aviones que habían pasado por "un lugar de mantenimiento concreto", sin dar más detalles.
El incidente de Cathay llevó a otras aerolíneas a realizar verificaciones similares en sus modelos A350-900 y A350-1000, equipados con motores Rolls-Royce Trent XWB-84 y XWB-97.
Por su parte, la AESA amplió en una directiva el número de variantes de motor potencialmente afectados por este defecto, que incluyen motores Rolls-Royce que propulsan tanto aviones A350-900 como A350-1000.
Las aeronaves que pasaron por el taller deberán ser inspeccionadas en un plazo de siete días, indicó la agencia europea, mientras que las que nunca lo hicieron ya no necesitarán ser inspeccionadas.
H. Müller--BTZ
